對(duì)起重機(jī)來(lái)說(shuō)，吊鉤無(wú)論是下降還是上升都有一定的高度，如果在上升過(guò)程中，吊鉤的上升高度超過(guò)規(guī)定，碰撞到卷筒時(shí)，我們就將這種現(xiàn)象稱(chēng)為“沖頂”，那么造成沖頂?shù)脑蛴心男?我們又該如何處理?

　　當(dāng)單梁起重機(jī)發(fā)生沖頂時(shí)會(huì)造成嚴(yán)重的事故，常見(jiàn)沖頂原因如下：

　　1、在起升主鉤、下降副鉤作業(yè)時(shí)，當(dāng)主鉤起升到位后，司機(jī)將主鉤控制器手柄拉到零位過(guò)程中，但因操作不慎，使控制器手柄未到零位，造成主鉤繼續(xù)上升。

　　2、管理部門(mén)未按要求對(duì)起重機(jī)械進(jìn)行定期安 全檢查，使限位失靈隱患長(zhǎng)期存在，造成沖頂現(xiàn)象。

　　3、操作人員未按三級(jí)保養(yǎng)要求，定期檢查保養(yǎng)，出現(xiàn)限位觸頭粘連現(xiàn)象，而未向維修人員提出更換，而埋下隱患。

　　4、司機(jī)錯(cuò)誤操作，將吊鉤下降誤操作上升，在限位失靈的情況下，又未啟用緊急行車(chē)開(kāi)關(guān)，致使吊物沖頂。

　　5、安裝人員在更換相序的情況下，未對(duì)凸輪控制器的上下限位線路觸點(diǎn)進(jìn)行調(diào)換，致使上升限位失靈，發(fā)生沖頂現(xiàn)象。

　　6、凸輪控制器長(zhǎng)期使用，未進(jìn)行定期檢查，致使凸輪主觸點(diǎn)粘連，使主控線路失去控制，發(fā)生沖頂現(xiàn)象。

　　7、終端限位器螺栓松動(dòng)，致使觸塊撞不到限位器而發(fā)生沖頂現(xiàn)象。

　　8、在起升主鉤、下降副鉤作業(yè)時(shí)，因限位器損壞，又沒(méi)有新品更換的情況下，把限位開(kāi)關(guān)連接線接，致使沖頂現(xiàn)象發(fā)生。

　　為防止吊鉤沖頂事故的發(fā)生，應(yīng)有針對(duì)性地采取以下預(yù)防對(duì)策：

　　1、加強(qiáng)起重機(jī)械的三級(jí)保養(yǎng)工作，查閱上班前的安 全交接班記錄，了解上班前起重機(jī)械的運(yùn)行情況及存在問(wèn)題，及時(shí)匯報(bào)，防止類(lèi)似事故發(fā)生。

　　2、工作前，應(yīng)檢查上升和下降位置的限位器，上卷?yè)P(yáng)限位器必 須保護(hù)當(dāng)起升到位置(距起重機(jī)構(gòu)架)時(shí)能自動(dòng)可靠的切斷電源。

　　3、定期對(duì)凸輪控制器觸點(diǎn)進(jìn)行檢查，防止粘連，對(duì)接觸不良及發(fā)黑的觸點(diǎn)進(jìn)行修理或更換，防止沖頂事故發(fā)生。

　　4、經(jīng)常檢查終端限位支架，堅(jiān)固螺栓，防止支架松動(dòng)，撞尺撞不到限位桿，而發(fā)生事故。

　　5、為預(yù)防事故發(fā)生，要求各機(jī)械連鎖機(jī)構(gòu)和電器連鎖機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、安裝牢固，不妨礙人員進(jìn)出或操作，結(jié)構(gòu)形式以方便耐用有 效為佳。

　　6、盡快修 復(fù)起升高度限位器，如果不能修 復(fù)或修 復(fù)后性能不可靠，應(yīng)予以報(bào)告、更新。另外，還要將副鉤的限位器和其他起重機(jī)械的起升高度限位器全部檢查一遍。

　　為防止沖頂事故的發(fā)生，單梁起重機(jī)安 全位置距離應(yīng)大于0.7米，工作前應(yīng)定期試驗(yàn)和檢查，檢查高度限位器是否靈敏可靠，符合安 全要求，除此之外，注意定期維護(hù)保養(yǎng)，加強(qiáng)操作人員的安 全培訓(xùn)，提高安 全意識(shí)，防止類(lèi)似沖頂事故的發(fā)生。

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